《京津冀及周邊地區(qū) 2017—2018 年秋冬季大氣污染綜合治理攻堅(jiān)行動(dòng)方案》指出，各地加快劃定并公布禁止使用高排放非道路移動(dòng)機(jī)械的區(qū)域。冒黑煙高排放工程機(jī)械(含挖掘機(jī)、裝載機(jī)、平地機(jī)、鋪路機(jī)、壓路機(jī)、叉車等)非道路工程機(jī)械四階段排放標(biāo)準(zhǔn)將于2019年正式全面實(shí)施，而北京已于2017年7月1日已率先實(shí)施了非道路工程機(jī)械四階段排放標(biāo)準(zhǔn)。因此，對(duì)這些工程機(jī)械的尾氣凈化器的安裝勢(shì)在必行。

由于柴油發(fā)動(dòng)機(jī)具有很高的熱效率，因而被廣泛使用。在挖掘機(jī)非道路工程機(jī)械的排放中，NOx和PM的排放量最為嚴(yán)重，一臺(tái)挖掘機(jī)的有害物質(zhì)排放等于30輛中等汽車的排放量。這也造成了各地相續(xù)出臺(tái)針對(duì)非道路工程機(jī)械如挖掘機(jī)尾氣排放治理的相關(guān)政策。像河南、成都、河北、山東、天津、重慶等都已實(shí)施相關(guān)的尾氣處理政策。

根據(jù)目前的技術(shù)水平和排放治理的目標(biāo)，挖掘機(jī)尾氣凈化有以下三種治理措施：
1)對(duì)噴油泵進(jìn)行調(diào)整或更新;
2) 加裝顆粒觸媒/DPF/POC等后處理產(chǎn)品。

3)更換同型號(hào)的燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)或者滿足國(guó)四及以上排放要求的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。

最重要的是，國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)加嚴(yán)了對(duì)顆粒物的排放要求，因此DPF是國(guó)六階段需要采用的路線。綜合DPF路線的優(yōu)勢(shì)與為以后能順利過(guò)渡到國(guó)六階段，國(guó)內(nèi)柴油機(jī)企業(yè)在國(guó)五輕型車技術(shù)路線選擇上多數(shù)選擇DPF，挖掘機(jī)尾氣凈化處理加裝DPF是主流。

由于DPF微粒捕集器或微粒催化轉(zhuǎn)換器設(shè)備本身因素，設(shè)備長(zhǎng)時(shí)間在挖掘機(jī)上運(yùn)行需要進(jìn)行維護(hù)處理，那么如何準(zhǔn)確知道設(shè)備需要維護(hù)，怎樣知道設(shè)備是正常運(yùn)行呢？為此給挖掘機(jī)尾氣凈化器挖掘機(jī)尾氣排放凈化器加裝尾氣監(jiān)控裝置必不可少。在環(huán)境保護(hù)的同時(shí)，增加操作人員的污染氣體攝入，尾氣凈化器是必不可少的。