在發達的國家和地區，車尾氣凈化器使用壽命一般為11-21萬公里，但是在我國的汽車尾氣凈化器使用壽命一般只有4-6萬公里，小編接下來告訴大家到底是什么原因吧。

在國外很少發生尾氣凈化器堵塞、排氣不暢而影響汽車動力的事情，但是在我國汽車行駛一段時間后就會出現失效、排氣不暢、尾氣超標、動力下降、背壓提高、油耗增加等一系列情況，嚴重的話會出現車輛自燃的嚴重問題。   

國外的主要原因是高速公路行駛造成的高溫失活，在中國主要是由于硫、磷、一氧化碳化學絡合物造成的化學中毒。

1、燃油標號低、油質差。

中國汽車排放現在實行的標準，歐2標準燃油要求辛烷值達到91、95、98，但在中國只有90、93、97，低于歐2標準燃油。

2005中國技術監督局曾對北京加油站進行了一次質量檢查，合格率僅為51，其中中石化加油站合格率為72。

標號低、油質差的燃油由于不完全燃燒會吸附在尾氣凈化器表面，形成化學絡合物，時間一長便會使三元中毒失效，實驗表明，歐3標準高檔車添加標號低、油質差的燃油后，啟動幾百公里就會出現故障燈指示尾氣超標三元失效的信號。

2、燃油含硫量高 歐2標準的燃油要求硫含量小于0.04，現在中東生產的高含硫量石油，因為達不到日本、美國和歐洲的環保準標，大部分銷售到了中國。

中國燃油含硫量高對大氣造成的污染問題已經讓聯合國環保署的重視，含硫量大的燃油能同時造成噴油嘴積碳、進氣系統沉積物、尾氣凈化器表面化學絡合物附著。

研究資料表明，汽車使用含硫0.14的燃料工作151小時后，功率下降10.4，用含硫0.724的燃料工作相同時間，功率下降29％，燃油消耗增加12.1％。

燃油含硫量大是造成中國在用車三元失效最大的因數。

硫吸附在氧傳感器和尾氣凈化器表面，形成化學絡合物不僅造成三元中毒失效給汽車動力帶來一系列問題。   

以上是小編為大家帶來有關尾氣凈化器的信息，如果想知道更多的相關信息請關注深圳市貝斯特凈化設備有限公司。