存在買(mǎi)珠還櫝的困惑）且油耗大，對(duì)于在再用二手柴油叉車(chē)領(lǐng)域使用主動(dòng)再生DPF的方案經(jīng)濟(jì)意義不大，而采用一種有實(shí)際效果好、能夠規(guī)范使用方法、使用安全可靠，汽車(chē)dpf顆粒捕集器

DPF : Diesel Particulate Filters 柴油顆粒捕集器，壁流式載體結(jié)構(gòu)，以堇青石和碳化硅SiC為主要的兩種材料。DPF利用過(guò)濾體對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣排氣過(guò)程中的碳顆粒物PM進(jìn)行物理過(guò)濾處理。需定時(shí)對(duì)過(guò)濾器內(nèi)的沉積PM進(jìn)行清除，即DPF再生。工作原理：氣流進(jìn)入DPF后，由于出口被堵，

并且便于環(huán)保部門(mén)掌控而帶有遠(yuǎn)程監(jiān)控功能的被動(dòng)再生帶有安全閥式DPF產(chǎn)品是有著現(xiàn)實(shí)、積極的意義的。

尾氣凈化器工作原理是當(dāng)高溫尾氣通過(guò)凈化器時(shí)，HC,CO和顆粒物在催化劑和高溫的作用下和氧氣發(fā)生化學(xué)反應(yīng)成為無(wú)毒的水和二氧化碳，汽車(chē)dpf顆粒捕集器

尿素水溶液噴射到催化劑逆流方向的排氣管中。首先在廢氣溫度大于200℃條件下，和氣流作用下氣化分解為CO2和氨水。尿素水解為氨氣與二氧化碳：（尿素噴射系統(tǒng)）
CO(NH2)2→NH3 + HNCO
HNCO+H2O→NH3+CO2→2NH3+CO2(要求溫度200℃以上)

尾氣凈化器采用原裝進(jìn)口芯體，使用壽命長(zhǎng)，凈化效率高和發(fā)動(dòng)機(jī)同等壽命，只需在發(fā)動(dòng)機(jī)大修后或12001工作小時(shí)后更換。汽油車(chē)排放超標(biāo)的原因和治理在用電，

國(guó)外一些整車(chē)廠和汽車(chē)零部件生產(chǎn)商也相繼投入到DPF的研發(fā)和生產(chǎn)。我國(guó)從上世紀(jì)八十年代中期就開(kāi)始了DPF問(wèn)題的探索和研究工作，但進(jìn)展緩慢。汽車(chē)dpf顆粒捕集器

DPF 的主動(dòng)再生按照去除方式的不同 ，可以分為燃燒類(lèi)的化學(xué)方式去除和非燃燒類(lèi)的物理方式去除，其中燃燒類(lèi)化學(xué)方式又可以分為缸外燃燒和缸內(nèi)燃燒。因此，DPF 主動(dòng)再生技術(shù)的發(fā)展大致可以分為缸外化學(xué)手段、缸內(nèi)化學(xué)手段以及缸外物理手段三條主線，三者共同影響 DPF 主動(dòng)再生的性能。

直到2000年，國(guó)家才開(kāi)始對(duì)DPF的研究工作給予了一定的支持。二十多年過(guò)去了，我國(guó)研究DPF的人員越來(lái)越多，技術(shù)方面也取得了很大的成績(jī)，