因?yàn)檫^度消耗機(jī)油，排氣冒藍(lán)煙的故障發(fā)動機(jī)會在幾小時內(nèi)使凈化器永久中毒失效。確保發(fā)動機(jī)沒有嚴(yán)重故障，比如缺缸，排氣冒大量黑煙等等。柴油機(jī)dpf顆粒捕集器

因此依靠排氣溫度很難將 DPF 上積累的顆粒物燃燒去除實(shí)現(xiàn)再生，必須用化學(xué)或物理的方法將顆粒物從 DPF 上清除。根據(jù)是否降低顆粒物燃點(diǎn)，可以將再生技術(shù)分為主動再生和被動再生。其中，通過主動增加排氣溫度或降低顆粒物燃點(diǎn)的再生方式為主動再生，沒有提高排氣溫度的再生方式為被動再生。

如果出現(xiàn)這種情況，需要立即拆下凈化器，修理發(fā)動機(jī)并徹底清洗凈化器后再重新安裝凈化器。柴油車和汽油車相比有動力性高、可靠性高、故障率低等優(yōu)點(diǎn)，

而最妥當(dāng)?shù)姆椒ㄊ菗Q加高號汽油后并加添加劑后拉高速)高速對清洗發(fā)動機(jī)的油路和氣缸有相當(dāng)大的作用。原因是發(fā)動機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)時，供油量加大，柴油機(jī)dpf顆粒捕集器

POC亦是利用過濾體對發(fā)動機(jī)尾氣排氣過程中的碳顆粒物PM進(jìn)行物理過濾處理，只有30-60%的捕捉效果，一般不容易堵塞，是DPF的過渡性產(chǎn)品。顆粒捕集型氧化催化器POC工作原理：2NO2+C→2NO+CO2 起始反應(yīng)溫度為200℃，在300 ℃到350 ℃時達(dá)到最佳轉(zhuǎn)化效率。

燃油的流速也加大，有助于把油路中污垢和雜質(zhì)沖刷出去，達(dá)到清洗的效果。而且由于活塞的高速運(yùn)動，汽缸內(nèi)溫度更高，氣流進(jìn)出氣門的流量和速度也很高，

機(jī)外處理技術(shù)主要是在柴油車上加裝顆粒過濾器（DPF），實(shí)現(xiàn)對排放污染物的控制。柴油車具有耗油低、性能穩(wěn)定等特點(diǎn)，柴油機(jī)dpf顆粒捕集器

DPF 的主動再生按照去除方式的不同 ，可以分為燃燒類的化學(xué)方式去除和非燃燒類的物理方式去除，其中燃燒類化學(xué)方式又可以分為缸外燃燒和缸內(nèi)燃燒。因此，DPF 主動再生技術(shù)的發(fā)展大致可以分為缸外化學(xué)手段、缸內(nèi)化學(xué)手段以及缸外物理手段三條主線，三者共同影響 DPF 主動再生的性能。

并且在過去幾年里柴油車的舒適性得到了很大的改善，因此柴油車在歐洲發(fā)展很快。目前，柴油車在歐洲新車市場中占有率達(dá)到了50%，瑞典甚至達(dá)到了70％。