要求通過招標的形式入圍了6家汽車行業的龍頭企業，其中對柴油叉車加裝主動再生DPF經歷了5個多月的實驗情況來看，沒有能夠達到預期的使用效果。黑煙凈化器

DPF : Diesel Particulate Filters 柴油顆粒捕集器，壁流式載體結構，以堇青石和碳化硅SiC為主要的兩種材料。DPF利用過濾體對發動機尾氣排氣過程中的碳顆粒物PM進行物理過濾處理。需定時對過濾器內的沉積PM進行清除，即DPF再生。工作原理：氣流進入DPF后，由于出口被堵，

目前正在重新做評估方案。考慮到舊叉車的殘值比較低，不少舊車的殘值僅有1萬多元，而主動再生DPF產品的價格昂貴（一般售價在2萬元甚至更高，

可減少發動機產生的碳煙顆粒達90%以上。然而，市場眾生對DPF這種新生事物的知識知之甚少，眼下諸多不良商販更多的利用用戶不了解DPF的專業知識，黑煙凈化器

POC亦是利用過濾體對發動機尾氣排氣過程中的碳顆粒物PM進行物理過濾處理，只有30-60%的捕捉效果，一般不容易堵塞，是DPF的過渡性產品。顆粒捕集型氧化催化器POC工作原理：2NO2+C→2NO+CO2 起始反應溫度為200℃，在300 ℃到350 ℃時達到最佳轉化效率。

尾氣中的氧過量，可以達到6－15％，NOx還原困難。柴油叉車的尾氣PM治理意義重大，2016年10月關于《深圳市人民政府關于推廣電動叉車的通告》及《電動叉車購置補貼資金管理辦法》起草說明中對柴油叉車與汽油轎車排放做了對比數據：中國每年19萬臺內燃柴油叉車新增年產銷量，

肆意銷售帶有作弊孔的DPF柴油顆粒捕集器，只要當地的環保局檢測人員抬腳走人，立馬打開作弊孔直排大氣，

汽油和柴油車輛的排放物是城市地區人為產生的活性氣相有機碳和二次有機氣溶膠的主要來源。一直以來，黑煙凈化器

柴油叉車的柴油燃料來源復雜，不似道路車輛容易管理，不少車輛使用的硫含量很高。柴油叉車主要還是上個世紀的農機490發動機技術的升級，燒機油的問題還是比較普及的現象，而機油對DPF排氣有非常不利的影響。還原劑HC和CO偏少，既不利于NOx的還原，又不利于尾氣溫度的提升，還原NOx還需另加還原劑。

車輛排放物對氣溶膠形成的相對重要影響也是空氣質量控制政策和公共健康領域頗具爭議性的話題之一。為了分析汽油車輛與柴油車輛排放物對空氣產生的影響，