目前此類產品在3噸叉車的實際應用場景是：產品安裝應用→使用一段時間碳載量超標，安全閥啟噴→卸下機械倒吹入煙塵收集袋中收集，柴油機dpf顆粒捕集器

尾氣中的氧過量，可以達到6－15％，NOx還原困難。柴油叉車的尾氣PM治理意義重大，2016年10月關于《深圳市人民政府關于推廣電動叉車的通告》及《電動叉車購置補貼資金管理辦法》起草說明中對柴油叉車與汽油轎車排放做了對比數據：中國每年19萬臺內燃柴油叉車新增年產銷量，

后集中作成煤餅實現能源再利用→采用遠程監控技術可以監控用戶有無及時清灰（見到黑煙則表明DPF碳載量超標），是否正常使用→如沒有清灰，

燃燒會更加充分，有利于清除氣門的積碳，使堵塞的通道變得順暢。所以，拉過高速后，發動機的動力會有所增強，這是不言而喻的。為了使你的車況更好，柴油機dpf顆粒捕集器

如果再生急加速就可能會導致使氣流撲滅再生的火焰，使燃油未完全燃燒，造成車輛冒白煙的現象。電加熱再生，電加熱再生即采用通電加熱方法對顆粒物捕集器加熱，以促使微粒起燃。電加熱對控制系統的要求比較高。并在車用過程中需要解決耗電量高的問題，中小功率柴油機不易滿足電能要求。微波加熱再生,

POC亦是利用過濾體對發動機尾氣排氣過程中的碳顆粒物PM進行物理過濾處理，只有30-60%的捕捉效果，一般不容易堵塞，是DPF的過渡性產品。顆粒捕集型氧化催化器POC工作原理：2NO2+C→2NO+CO2 起始反應溫度為200℃，在300 ℃到350 ℃時達到最佳轉化效率。

動力更足，不光是過了磨合期要拉，每隔一段時間或一段行程都有必要拉一拉。這樣你可以少去修配廠。假如你不敢開的那么快，

單次破損率超過40%，幾乎三兩次DPF產品就完全報廢了。最后，這些DPF銷售商或制造企業會將自身責任推得一干二凈，柴油機dpf顆粒捕集器

因此依靠排氣溫度很難將 DPF 上積累的顆粒物燃燒去除實現再生，必須用化學或物理的方法將顆粒物從 DPF 上清除。根據是否降低顆粒物燃點，可以將再生技術分為主動再生和被動再生。其中，通過主動增加排氣溫度或降低顆粒物燃點的再生方式為主動再生，沒有提高排氣溫度的再生方式為被動再生。

他們會責怪柴油叉車制造商的柴油叉車整車質量低，或用戶不懂使用DPF，承諾的所謂質保N年條款轉瞬間就化為烏有。因此，選擇DPF尾氣凈化器企業與產品，一看市場口碑，