安全閥打開使得DPF無法堵死失效，從而保護DPF與發動機本體。適合在用車的舊叉車市場。這也是目前叉車行業非常安全可靠的產品。黑煙凈化器

尾氣中的氧過量，可以達到6－15％，NOx還原困難。柴油叉車的尾氣PM治理意義重大，2016年10月關于《深圳市人民政府關于推廣電動叉車的通告》及《電動叉車購置補貼資金管理辦法》起草說明中對柴油叉車與汽油轎車排放做了對比數據：中國每年19萬臺內燃柴油叉車新增年產銷量，

舊叉車各類DPF產品的實際應用情況，2016年11月份，深圳人居委對在用柴油車輛加裝主動再生DPF（柴油顆粒捕集器安裝示范評估用設備），

最終僅僅是起到了給環保部門現場臨時性的表演作用，并未真正的投入到生產與減排環節當中去。因此，采購柴油車加裝尾氣處理裝置，黑煙凈化器

DPF 的主動再生按照去除方式的不同 ，可以分為燃燒類的化學方式去除和非燃燒類的物理方式去除，其中燃燒類化學方式又可以分為缸外燃燒和缸內燃燒。因此，DPF 主動再生技術的發展大致可以分為缸外化學手段、缸內化學手段以及缸外物理手段三條主線，三者共同影響 DPF 主動再生的性能。

不但要考慮長期性的環保過濾效果外，更應該考慮到整車動力系統的安全性。國內市場還有一種一次性DPF結構的產品（沒有任何防堵塞設計）則更加可怕，

汽油和柴油車輛的排放物是城市地區人為產生的活性氣相有機碳和二次有機氣溶膠的主要來源。一直以來，黑煙凈化器

柴油機顆粒過濾器（Diesel Particulate Filter，DPF）技術是目前降低柴油機排放中 PM 的最有效方法，應用的關鍵在于如何清理捕捉的PM顆粒物。該技術主要是使尾氣通過布置在排氣管中的過濾材料，利用碰撞、吸附、攔截或重力沉降原理將 PM 從氣流中分離出來。

車輛排放物對氣溶膠形成的相對重要影響也是空氣質量控制政策和公共健康領域頗具爭議性的話題之一。為了分析汽油車輛與柴油車輛排放物對空氣產生的影響，