目前市場無成熟產品。延遲噴射至排氣管再次起燃。適合發動機公司標定的新機市場。增加噴油量至排氣管再次起燃。適合發動機公司標定的新機市場。dpf尾氣凈化器

柴油機氧化催化器（DOC）以鉑（Pt）、鈀（Pd）等貴金屬作為催化劑，主要降低微粒排放中的SOF的含量從而降低PM的排放。其氧化原理與汽油機三效催化器氧化HC和CO的原理基本一樣。同時可以有效減少排氣中的HC,CO。氧化催化器對HC和CO的處理效率可以分別達到88%，68%。

采用在燃油里加添加劑FCB燃劑降低PM燃點的起燃溫度，通過上述不同方式的組合形式再生，柴油叉車使用的被動再生DPF的種類及功能，

4月起，北京對低排區的高污染柴油叉車的罰款金額是5萬元單臺每次，并且規定將不限次數的檢查，進入4月份以來，dpf尾氣凈化器

柴油機顆粒過濾器（Diesel Particulate Filter，DPF）技術是目前降低柴油機排放中 PM 的最有效方法，應用的關鍵在于如何清理捕捉的PM顆粒物。該技術主要是使尾氣通過布置在排氣管中的過濾材料，利用碰撞、吸附、攔截或重力沉降原理將 PM 從氣流中分離出來。

對北京多家柴油叉車大戶的罰款均超過2，針對日益嚴苛的環保法規，使得柴油車DPF（Diesel Particulate Filters）——柴油顆粒捕集器走到了歷史的舞臺上。

最終僅僅是起到了給環保部門現場臨時性的表演作用，并未真正的投入到生產與減排環節當中去。因此，采購柴油車加裝尾氣處理裝置，dpf尾氣凈化器

尾氣中的氧過量，可以達到6－15％，NOx還原困難。柴油叉車的尾氣PM治理意義重大，2016年10月關于《深圳市人民政府關于推廣電動叉車的通告》及《電動叉車購置補貼資金管理辦法》起草說明中對柴油叉車與汽油轎車排放做了對比數據：中國每年19萬臺內燃柴油叉車新增年產銷量，

不但要考慮長期性的環保過濾效果外，更應該考慮到整車動力系統的安全性。國內市場還有一種一次性DPF結構的產品（沒有任何防堵塞設計）則更加可怕，