存在買珠還櫝的困惑）且油耗大，對(duì)于在再用二手柴油叉車領(lǐng)域使用主動(dòng)再生DPF的方案經(jīng)濟(jì)意義不大，而采用一種有實(shí)際效果好、能夠規(guī)范使用方法、使用安全可靠，SCR尾氣凈化器

缸外物理手段，則是利用排氣的動(dòng)能或者外部的高壓氣體倒吹，將顆粒物從 DPF 上吹落或者搖晃剝離，實(shí)現(xiàn) DPF 再生。主動(dòng)再生DPF的種類，燃燒器噴油加熱再生，燃燒器加熱再生即在過(guò)濾器的入口處設(shè)置燃燒器，噴入柴油和二次空氣，燃燒后引燃微粒進(jìn)行再生的方法，這種燃燒器對(duì)司機(jī)駕駛有一定要求，要求再生時(shí)，一般不能急。

并且便于環(huán)保部門掌控而帶有遠(yuǎn)程監(jiān)控功能的被動(dòng)再生帶有安全閥式DPF產(chǎn)品是有著現(xiàn)實(shí)、積極的意義的。

可減少發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的碳煙顆粒達(dá)90%以上。然而，市場(chǎng)眾生對(duì)DPF這種新生事物的知識(shí)知之甚少，眼下諸多不良商販更多的利用用戶不了解DPF的專業(yè)知識(shí)，SCR尾氣凈化器

隨著過(guò)濾材料上的顆粒物的累積，導(dǎo)致過(guò)濾孔堵塞，使排氣阻力增加，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性同時(shí)下降，因此，必須及時(shí)除去 DPF 中的顆粒物，這就是 DPF 的再生，而 DPF 再生會(huì)嚴(yán)重影響到 DPF 的效率。柴油機(jī)正常工作時(shí)，排氣溫度一般在 240℃ ~500℃，而顆粒物的燃點(diǎn)高達(dá) 550℃ ~600℃，

然而，柴油機(jī)本身的排放污染物NOx和PM的治理難度要比汽油機(jī)要高，將使得柴油機(jī)的后期應(yīng)用受到了一定的限制，為了柴油叉車在排放，我們需要研究并開(kāi)發(fā)適合于柴油叉車的污染物治理的有效手段和措施。下面是幾種常見(jiàn)的后處理凈化技術(shù)介紹：DOC—Diesel Oxidation Catalyst——柴油氧化型催化器，

肆意銷售帶有作弊孔的DPF柴油顆粒捕集器，只要當(dāng)?shù)氐沫h(huán)保局檢測(cè)人員抬腳走人，立馬打開(kāi)作弊孔直排大氣，

即DPF再生。與DOC、POC、SCR等后處理技術(shù)相比，DPF對(duì)柴油顆粒物的凈化最為有效、直接，可減少發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的碳煙顆粒達(dá)90%以上。SCR尾氣凈化器

尾氣中的氧過(guò)量，可以達(dá)到6－15％，NOx還原困難。柴油叉車的尾氣PM治理意義重大，2016年10月關(guān)于《深圳市人民政府關(guān)于推廣電動(dòng)叉車的通告》及《電動(dòng)叉車購(gòu)置補(bǔ)貼資金管理辦法》起草說(shuō)明中對(duì)柴油叉車與汽油轎車排放做了對(duì)比數(shù)據(jù)：中國(guó)每年19萬(wàn)臺(tái)內(nèi)燃柴油叉車新增年產(chǎn)銷量，

然而，市場(chǎng)眾生對(duì)DPF這種新生事物的知識(shí)知之甚少，眼下諸多不良商販更多的利用用戶不了解DPF的專業(yè)知識(shí)，肆意銷售帶有作弊孔的DPF柴油顆，