可以通知及時用戶（由于采用了安全閥措施，無需擔心DPF和發(fā)動機損壞）。隨著社會經濟的發(fā)展，人們的生活水平在提升，而環(huán)境污染也在加重。dpf尾氣凈化器

DPF : Diesel Particulate Filters 柴油顆粒捕集器，壁流式載體結構，以堇青石和碳化硅SiC為主要的兩種材料。DPF利用過濾體對發(fā)動機尾氣排氣過程中的碳顆粒物PM進行物理過濾處理。需定時對過濾器內的沉積PM進行清除，即DPF再生。工作原理：氣流進入DPF后，由于出口被堵，

很多行業(yè)都面臨著向環(huán)保方向發(fā)展的境況。發(fā)電機組尾氣凈化器能夠有效去除尾氣中的顆粒物PM、碳氫化物HC、一氧化碳CO、氮氧化物NOx、硫化物等，

三元催化器，是安裝在汽車排氣系統(tǒng)中最重要的機外凈化裝置，它可將汽車尾氣排出的CO、HC和NOx等有害氣體通過氧化和還原作用轉變?yōu)闊o害的二氧化碳、水和氮氣。dpf尾氣凈化器

蜂窩狀金屬或陶瓷載體安裝在發(fā)動機排氣管路中，通過氧化反應，將發(fā)動機排氣中一氧化碳（CO）和碳氫化合物（HC）轉化成無害的水（H2O）和二氧化碳（CO2）的裝置。氧化型催化轉化器通常需要二次空氣噴射裝置配合工作，提供氧化反應所需的氧氣，用來降低排氣中一氧化碳（CO）和碳氫化合物（HC）的排量。

由于這種催化器可同時將廢氣中的工種主要有害物質轉化為無害物質，故稱三元。在美國、日本、歐洲等發(fā)達國家和地區(qū)，

最終僅僅是起到了給環(huán)保部門現場臨時性的表演作用，并未真正的投入到生產與減排環(huán)節(jié)當中去。因此，采購柴油車加裝尾氣處理裝置，dpf尾氣凈化器

尾氣凈化器在柴油叉車應用的難度，四種需要處理的污染物：HC，CO，NOx和PM。相對于汽油車，多了碳顆粒物PM的污染物需要控制。柴油叉車的尾氣排溫低于現有柴油機械，消聲器位置的排溫長期普遍低于200度，排溫低造成三個困難：NOx處理困難，PM凈化困難，DPF和催化劑的硫酸鹽堵塞。

不但要考慮長期性的環(huán)保過濾效果外，更應該考慮到整車動力系統(tǒng)的安全性。國內市場還有一種一次性DPF結構的產品（沒有任何防堵塞設計）則更加可怕，