只需在發動機大修后或12000作業小時后更換。要達到工程機械柴油機尾氣凈化器廠家的尾氣凈化器的最佳使用效果和最佳使用壽命，柴油機dpf顆粒捕集器

氣流從內壁的毛細孔中流出，從而碳煙截留在DPF內部，起到收集碳煙的作用，凈化效率高到90%以上，最后通過再生將收集到的碳煙氧化燃燒除去。POC：Particle Oxidation Catalyst 顆粒物催化氧化轉化器，屬于半壁流式載體結構以堇青石和碳化硅SiC為主要的兩種材料。

需遵循以下注意事項：確保發動機沒有過度消耗機油，排氣冒藍煙的現象。如果出現這種情況，需要立即拆下凈化器，修理發動機后再重新安裝凈化器。

甚至會出現三元堵塞、車輛自燃的嚴重問題。為深入推進我國的大氣污染防治工作，切實改善環境空氣質量，根據《大氣污染防治法》及各省市的“263”專項行動要求，柴油機dpf顆粒捕集器

SCR：Selective Catalytic Reduction 選擇性催化還原，蜂窩載體結構。SCR技術本身并不是新技術，在發電廠里早有應用。在發電廠中NH3是以氨水的形式引入和保存的。而在移動的車輛上使用氨水有一定的難度，因此SCR系統一般是選擇尿素水溶液作為還原劑，

全國各地相應的制定《柴油叉車污染排放專項整治工作方案》，目前實施此項具體要求的地區有：北京、南京、河北邯鄲等城市。

但是，對于DPF的材質和DPF的再生問題仍然沒有得到實質性進展。目前，我國從事研發和生產DPF的企業不多，國內基本無法提供具有成熟應用的DPF產品，柴油機dpf顆粒捕集器

DPF 的主動再生按照去除方式的不同 ，可以分為燃燒類的化學方式去除和非燃燒類的物理方式去除，其中燃燒類化學方式又可以分為缸外燃燒和缸內燃燒。因此，DPF 主動再生技術的發展大致可以分為缸外化學手段、缸內化學手段以及缸外物理手段三條主線，三者共同影響 DPF 主動再生的性能。

還處于邊摸索邊生產階段。2007年，北京市在實行“北京市在用柴油車排放改造治理示范項目”中，首批采購了100臺DPF產品