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汕頭DOC+DPF叉車尾氣凈化器保養
發布時間:2023-04-14 點擊量:704
安全閥打開使得DPF無法堵死失效,從而保護DPF與發動機本體。適合在用車的舊叉車市場。這也是目前叉車行業非常安全可靠的產品。DOC+DPF叉車尾氣凈化器
蜂窩狀金屬或陶瓷載體安裝在發動機排氣管路中,通過氧化反應,將發動機排氣中一氧化碳(CO)和碳氫化合物(HC)轉化成無害的水(H2O)和二氧化碳(CO2)的裝置。氧化型催化轉化器通常需要二次空氣噴射裝置配合工作,提供氧化反應所需的氧氣,用來降低排氣中一氧化碳(CO)和碳氫化合物(HC)的排量。
舊叉車各類DPF產品的實際應用情況,2016年11月份,深圳人居委對在用柴油車輛加裝主動再生DPF(柴油顆粒捕集器安裝示范評估用設備),二看是否有DPF整車配套經驗,三看產品是否具有良好的防堵塞結構設計。為深入推進我國的大氣污染防治工作,切實改善環境空氣質量,DOC+DPF叉車尾氣凈化器
柴油叉車的柴油燃料來源復雜,不似道路車輛容易管理,不少車輛使用的硫含量很高。柴油叉車主要還是上個世紀的農機490發動機技術的升級,燒機油的問題還是比較普及的現象,而機油對DPF排氣有非常不利的影響。還原劑HC和CO偏少,既不利于NOx的還原,又不利于尾氣溫度的提升,還原NOx還需另加還原劑。
氣流從內壁的毛細孔中流出,從而碳煙截留在DPF內部,起到收集碳煙的作用,凈化效率高到90%以上,最后通過再生將收集到的碳煙氧化燃燒除去。POC:Particle Oxidation Catalyst 顆粒物催化氧化轉化器,屬于半壁流式載體結構以堇青石和碳化硅SiC為主要的兩種材料。
根據《大氣污染防治法》及各省市的“263”專項行動要求,全國各地相應的制定《柴油叉車污染排放專項整治工作方案》,即DPF再生。與DOC、POC、SCR等后處理技術相比,DPF對柴油顆粒物的凈化最為有效、直接,可減少發動機產生的碳煙顆粒達90%以上。DOC+DPF叉車尾氣凈化器
SCR:Selective Catalytic Reduction 選擇性催化還原,蜂窩載體結構。SCR技術本身并不是新技術,在發電廠里早有應用。在發電廠中NH3是以氨水的形式引入和保存的。而在移動的車輛上使用氨水有一定的難度,因此SCR系統一般是選擇尿素水溶液作為還原劑,
然而,市場眾生對DPF這種新生事物的知識知之甚少,眼下諸多不良商販更多的利用用戶不了解DPF的專業知識,肆意銷售帶有作弊孔的DPF柴油顆,