因為過度消耗機油，排氣冒藍煙的故障發動機會在幾小時內使凈化器永久中毒失效。確保發動機沒有嚴重故障，比如缺缸，排氣冒大量黑煙等等。dpf尾氣凈化器

因此依靠排氣溫度很難將 DPF 上積累的顆粒物燃燒去除實現再生，必須用化學或物理的方法將顆粒物從 DPF 上清除。根據是否降低顆粒物燃點，可以將再生技術分為主動再生和被動再生。其中，通過主動增加排氣溫度或降低顆粒物燃點的再生方式為主動再生，沒有提高排氣溫度的再生方式為被動再生。

如果出現這種情況，需要立即拆下凈化器，修理發動機并徹底清洗凈化器后再重新安裝凈化器。柴油車和汽油車相比有動力性高、可靠性高、故障率低等優點，

甚至會出現三元堵塞、車輛自燃的嚴重問題。為深入推進我國的大氣污染防治工作，切實改善環境空氣質量，根據《大氣污染防治法》及各省市的“263”專項行動要求，dpf尾氣凈化器

其中，缸外化學手段主要涉及向過濾體上游空間噴射一定量的燃油或燃氣，將顆粒物點燃；或者在過濾體上游安裝電加熱裝置、紅外加熱裝置或微波加熱裝置來加熱過濾體提高表面溫度，實現再生。缸內化學手段是改變燃油噴射量或噴射時間或者利用閥門改變進氣量，通過改善缸內燃燒過程，調節排氣溫度，最終將過濾體溫度提高到顆粒；

全國各地相應的制定《柴油叉車污染排放專項整治工作方案》，目前實施此項具體要求的地區有：北京、南京、河北邯鄲等城市。

安裝在公交、環衛、郵政等系統的柴油車上，開了在中國批量應用DPF的先河。北京的這次采購對DPF生產企業來說無疑是一個利好前景，dpf尾氣凈化器

POC亦是利用過濾體對發動機尾氣排氣過程中的碳顆粒物PM進行物理過濾處理，只有30-60%的捕捉效果，一般不容易堵塞，是DPF的過渡性產品。顆粒捕集型氧化催化器POC工作原理：2NO2+C→2NO+CO2 起始反應溫度為200℃，在300 ℃到350 ℃時達到最佳轉化效率。

一些國外DPF企業加大了市場推廣力。隨著汽車行業節能和環保理念的普及，全球柴油機顆粒過濾器的市場前景良好。由于柴油發動機由于比汽油發動機節油30%，