存在買珠還櫝的困惑）且油耗大，對于在再用二手柴油叉車領(lǐng)域使用主動再生DPF的方案經(jīng)濟意義不大，而采用一種有實際效果好、能夠規(guī)范使用方法、使用安全可靠，柴油機dpf顆粒捕集器

因此依靠排氣溫度很難將 DPF 上積累的顆粒物燃燒去除實現(xiàn)再生，必須用化學或物理的方法將顆粒物從 DPF 上清除。根據(jù)是否降低顆粒物燃點，可以將再生技術(shù)分為主動再生和被動再生。其中，通過主動增加排氣溫度或降低顆粒物燃點的再生方式為主動再生，沒有提高排氣溫度的再生方式為被動再生。

并且便于環(huán)保部門掌控而帶有遠程監(jiān)控功能的被動再生帶有安全閥式DPF產(chǎn)品是有著現(xiàn)實、積極的意義的。

可取下火花塞看有無機油、很干凈說明點火正常，發(fā)動機沒有串油，加大油門時觀察，運轉(zhuǎn)是否平穩(wěn)有力，如果以上檢查沒問題即正常。車輛三大系統(tǒng)過臟，柴油機dpf顆粒捕集器

在顆粒物PM的污染上相當于年增5624萬輛國四汽油車。 光是北京城預(yù)計5萬臺舊叉車如果控制住顆粒物PM的污染，則相當于控制了1480萬輛國四汽油車的PM顆粒物排放，社會效益極大。柴油叉車后處理凈化的關(guān)鍵技術(shù)：柴油機由于具有油耗低、扭矩大的優(yōu)點而得到了叉車行業(yè)整車廠家的廣泛應(yīng)用。

尾氣中的氧過量，可以達到6－15％，NOx還原困難。柴油叉車的尾氣PM治理意義重大，2016年10月關(guān)于《深圳市人民政府關(guān)于推廣電動叉車的通告》及《電動叉車購置補貼資金管理辦法》起草說明中對柴油叉車與汽油轎車排放做了對比數(shù)據(jù)：中國每年19萬臺內(nèi)燃柴油叉車新增年產(chǎn)銷量，

這種情況一般情況下出現(xiàn)在車輛還比較新，但是檢測結(jié)果卻超標，或者超標并不嚴重只超了百分之幾或零點幾，

美國加州大學伯克利分校環(huán)境科學、政策與管理系的AllenH.Goldstein及其同事對出現(xiàn)在加利福尼亞州的汽油和柴油燃料樣本中的碳氫化合物進行了化學成分鑒定和量化，柴油機dpf顆粒捕集器

然而，柴油機本身的排放污染物NOx和PM的治理難度要比汽油機要高，將使得柴油機的后期應(yīng)用受到了一定的限制，為了柴油叉車在排放，我們需要研究并開發(fā)適合于柴油叉車的污染物治理的有效手段和措施。下面是幾種常見的后處理凈化技術(shù)介紹：DOC—Diesel Oxidation Catalyst——柴油氧化型催化器，

其中，缸外化學手段主要涉及向過濾體上游空間噴射一定量的燃油或燃氣，將顆粒物點燃；或者在過濾體上游安裝電加熱裝置、紅外加熱裝置或微波加熱裝置來加熱過濾體提高表面溫度，實現(xiàn)再生。缸內(nèi)化學手段是改變?nèi)加蛧娚淞炕驀娚鋾r間或者利用閥門改變進氣量，通過改善缸內(nèi)燃燒過程，調(diào)節(jié)排氣溫度，最終將過濾體溫度提高到顆粒；

并確定了柴油尾氣、汽油尾氣以及非尾氣汽油排放的二次有機氣溶膠的形成潛力。然后，