并能有效去除黑煙、臭味和降低噪音。柴油機的廢氣排放是造成環(huán)境污染的主要來源之一，柴油機排放的廢氣中包含有氣態(tài)、液態(tài)及固態(tài)的污染物。叉車尾氣凈化器

接著氨水作為還原劑將NOX還原為無污染的氮氣和水。SCR后處理反應(yīng)：（SCR 催化轉(zhuǎn)化器）
NO+NO2+2NH3→2N2+3H2O
4NO+O2+4NH3→4N2+6H2O
2NO2+O2+4NH3→3N2+6H2O

市場中柴油機械DPF產(chǎn)品的種類，

因此依靠排氣溫度很難將 DPF 上積累的顆粒物燃燒去除實現(xiàn)再生，必須用化學(xué)或物理的方法將顆粒物從 DPF 上清除。根據(jù)是否降低顆粒物燃點，可以將再生技術(shù)分為主動再生和被動再生。其中，通過主動增加排氣溫度或降低顆粒物燃點的再生方式為主動再生，沒有提高排氣溫度的再生方式為被動再生。

氣態(tài)污染物中含有氧化物、有機氮化物及含硫混合物等；液態(tài)污染物中含有H2SO4、HC、氧化物等；固態(tài)污染物有碳、金屬、無機氧化物、

在用電控制汽油車排放和油耗超標主要原因有進氣系統(tǒng)不暢、發(fā)動機積碳、汽缸磨損、三元催化器失效、氧傳感器失控等。應(yīng)根據(jù)造成超標的原因采用不同的治理方法。叉車尾氣凈化器

然而，柴油機本身的排放污染物NOx和PM的治理難度要比汽油機要高，將使得柴油機的后期應(yīng)用受到了一定的限制，為了柴油叉車在排放，我們需要研究并開發(fā)適合于柴油叉車的污染物治理的有效手段和措施。下面是幾種常見的后處理凈化技術(shù)介紹：DOC—Diesel Oxidation Catalyst——柴油氧化型催化器，

（如有條件是應(yīng)首先檢查發(fā)動機控制電腦）首先檢查發(fā)動機是否正常，簡單檢查可做到，發(fā)動機是汽車的心臟，檢查發(fā)動機是否正常，

使得柴油車DPF（Diesel Particulate Filters）——柴油顆粒捕集器走到了歷史的舞臺上。DPF是一種安裝于柴油發(fā)動機系統(tǒng)中的陶瓷過濾器，叉車尾氣凈化器

其中，缸外化學(xué)手段主要涉及向過濾體上游空間噴射一定量的燃油或燃氣，將顆粒物點燃；或者在過濾體上游安裝電加熱裝置、紅外加熱裝置或微波加熱裝置來加熱過濾體提高表面溫度，實現(xiàn)再生。缸內(nèi)化學(xué)手段是改變?nèi)加蛧娚淞炕驀娚鋾r間或者利用閥門改變進氣量，通過改善缸內(nèi)燃燒過程，調(diào)節(jié)排氣溫度，最終將過濾體溫度提高到顆粒；

蜂窩狀金屬或陶瓷載體安裝在發(fā)動機排氣管路中，通過氧化反應(yīng)，將發(fā)動機排氣中一氧化碳（CO）和碳氫化合物（HC）轉(zhuǎn)化成無害的水（H2O）和二氧化碳（CO2）的裝置。氧化型催化轉(zhuǎn)化器通常需要二次空氣噴射裝置配合工作，提供氧化反應(yīng)所需的氧氣，用來降低排氣中一氧化碳（CO）和碳氫化合物（HC）的排量。

利用過濾體對發(fā)動機尾氣排氣過程中的碳顆粒物PM進行物理過濾處理。但需定時對過濾器內(nèi)的沉積PM進行清除，