我國多地環境污染很嚴重，霧霾就是污染環境后的成果，而汽車尾氣污染是空氣污染的“主要貢獻者”，這顯得至關重要。原來，對霧霾的形成，汽車尾氣、燃煤、工業排放等到底哪個是主因，一直以來爭論不休。

 汽車是城市空氣污染物排放總量的主要貢獻者，其排放的一氧化碳和碳氫化合物超過80%，氮氧化物和顆粒物超過90%。”這說明，汽車尾氣不僅是空氣污染治理的“前端”，實際上已坐穩“第一”的位置。

也就是說想要很好的保護環境，必須要從汽車尾氣入手，全國機動車大范圍使用的汽油或柴油，仍將是今后很長一段時間內車用燃料的主要來源。既然如此，只有一條路可走，即在加快機動車燃油研發轉型的同時，必須采取一切措施減少機動車的尾氣排放。

科技越發發達，如今已經有了汽車尾氣的的殺手“顆粒捕集器”，顆粒捕集器能很好的清理掉尾氣，顆粒捕集器是一種安裝在柴油發動機排放系統中的陶瓷過濾器，它可以在微粒排放物質進入大氣之前將其捕捉。

理汽車尾氣污染，是一個非常復雜的系統性工程，每一個環節都不能放松。我國地域遼闊，各地發展不同，機動車也是種類繁多，五花八門，既有符合排放標準的新型車輛，又有面臨淘汰的老舊黃標車，面臨著加速淘汰排放不達標車輛，以及對此的監管等問題。所以，在清潔發動機的研發，協調各部門之間的關系，制定長遠的行業發展規劃，以及城市公共交通、清潔燃油供應等方面，必須采取綜合措施，才能達到預期的效果。

如果每一臺機動車都安上顆粒捕集器的話那尾氣這個問題就解決啦，可如今安裝顆粒捕集器并不是強制性的，所以尾氣這一塊并不是并沒有有所減少。