DPF+DOC的尾氣凈化器，同時具有耐熱性高、熱傳導(dǎo)性好、排氣阻力小、過濾效率高、抗壓能力強(qiáng)，冷啟動性能好，起燃溫度低，轉(zhuǎn)化效率高等特點(diǎn)。

該系統(tǒng)就是把從汽缸經(jīng)活塞環(huán)與缸壁間隙竄人曲軸箱的汽油與空氣的混合氣通過該系統(tǒng)再循環(huán)進(jìn)人進(jìn)氣歧管，使其再次參與燃燒，防止其直接排人大氣、從而所造成的大氣污染。廢氣再循環(huán)系統(tǒng)在高溫下(高于1370。C)，氮與氧氣化合生成氮氧化合物。在其他條件相同的條件下，發(fā)動機(jī)的燃燒溫度越高燃燒后產(chǎn)生的氮氧化合物就越多。

公司致力于柴油機(jī)與燃?xì)鈾C(jī)尾氣凈化設(shè)備的研發(fā)、生產(chǎn)、銷售。目前公司產(chǎn)品已全面覆蓋內(nèi)燃機(jī)排放后處理“DPF顆粒捕集器系列”及催化“尾氣凈化系列”產(chǎn)品。內(nèi)燃叉車在室內(nèi)運(yùn)用時由于室內(nèi)通風(fēng)不良，需求加裝叉車尾氣

內(nèi)燃機(jī)采用汽油，柴油，LPG或 CNG為燃料。排出的主要有害物質(zhì)為HC,CO,NOx和顆粒物（黑煙）。尾氣凈化器一般結(jié)構(gòu)是涂有貴金屬催化劑的金屬蜂窩載體。

對汽車尾氣凈化器，在使用期間，載體不斷受到汽車顛簸震動、高溫氣流的沖刷及腐蝕等多種作用，造成載體的熱劣化和機(jī)械損壞。稀土La、Y、Ce在金屬載體熱穩(wěn)定性和機(jī)械強(qiáng)度方面發(fā)揮了至關(guān)重要的作用。實(shí)驗(yàn)表明：Ni—cr合金、FeCrAl臺金在高溫下易發(fā)生脆化。而在FecAl臺金中添加稀土La或Y，能使臺金表面氧化膜更加致密，并且具有抗高溫氧化能力和抗腐蝕能力。

2016年6月4日，中德合作汽車尾氣污染治理技術(shù)論證會在北京昆侖飯店舉行。汽車尾氣排放污染已成為我國城市霧霾的主要污染源為盡快引進(jìn)這一國際先進(jìn)技術(shù)，遼寧華強(qiáng)環(huán)保集團(tuán)邀請國內(nèi)外環(huán)保專家在京進(jìn)行專題研討論證。中國工程院、中國環(huán)境科學(xué)研究院、環(huán)保部機(jī)動車排污監(jiān)控中心、北京大學(xué)環(huán)境科學(xué)與工程學(xué)院、中國環(huán)境與發(fā)展國際合作委員會、交通運(yùn)輸部規(guī)劃研究院等單位專家教授出席了論證會。中國專家與來自德國公司的環(huán)保專家面對面交流，就該技術(shù)引進(jìn)中國及其應(yīng)用前景發(fā)表意見建議。與會專家認(rèn)為，該技術(shù)是治理空氣污染和霧霾的新方法，在技術(shù)和理論方面均成熟，關(guān)鍵是要解決大規(guī)模推廣應(yīng)用前的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)與經(jīng)濟(jì)成本效益，使該技術(shù)在中國“本土化”，為治理我國汽車污染做出貢獻(xiàn)。